Henri Pieper - Bayard

Henri Pieper født i 1840 i tyskland. Han flyttede til Belgien i 1859 og etablerede sit bøssemageri i 1866 i Liege, Belgien.
Den første adresse var Bayard St. 12, i Herstal. Heraf udspringer varemærket Bayard.

Henri Pieper revolusionerede fremstillingen af jagtdoubletter. Han fulgte Ssmuels Colts tankegang. En rigtig stor del af fremstillingen kunne industrialiseres, uden at den håndværksmæssige kvalitet blev forringet.
Det betød at geværene kunne fremstilles til en langt lavere pris. Det gav succes med salget. Det gik så godt, at firmaet kunne sælge til hele verden.
Det var samme principper Bill Ruger benyttede sig af, da han i 1949 etablerede Sturm, Ruger i U.S.A.

Henri Pieper købet løbsfabrikken i Nessonvaux. Nogle af Remington’s fineste hagldoubletter blev forsynet med piber herfra. De kan kendes på mærkningen HP.  Det tog ikke længe for Henri Pieper at blive kendt for sin kvalitet og moderate priser.
I 1882 kom  Henri Pieper med endnu en nyskabelse med  Diana konstruktionen. Den havde  "demi-bloc"piber. Det består i, at løbene gremstillet med hver en halv lukkeknast.
Ved samlingen af piberne ved lodning, får man den stærkeste konstruktion. Piberne og knasterne er ud i et.
I England er kravet til "Best Guns" (højeste kvalitet)  at løbene er konstrueret på samme måde. Her er benævnelsen for kunstruktionen "Chubber Lumbs".

Efter  Henri Pieper's gik bort i 1898 fortsatte virksomheden sin vækst med hans søn Nicolas Pieper under navnet "ETABLISEMENTS PIEPER"..
Det varede indtil 1905 hvor Nicolas Pieper forlod firmaet,
Virksomheden blev den næststørste våbenfabrik i Belgien med mere end 1.000 ansatte.
Der blev fremstillet mere end 150 forskellige modeller. Alt fra standardmodeller til kostbart udstyrede modeller med high grade skæfter eller damascusløb.

Fremstillingen af hanegeværer fortsatte gennem 1920´ne og var stadig tilgængelige i 1930´ne.
Fabrikken var på 6.000 m2. hertil kom løbsfabrikken i Nessonvaux
I velmagtsdagene blev og der blev årligt fremstillet ca. 60.000 halgdoubletter, 30.000 pistoler, 30.000 rifler og 12 milioner patroner.
Firmaet fortsatte indtil 1954 og ophørte  endeligt i 1956.
Henri Pieper

En del af historien er, at den spanske hær antog Bergmann s konstruktion af en halvautomatisk pistol kendt som M.1903.
Det blev Pieper Bayard der forestod fremstillingen af disse 3.000 pistoler. Med nogle modifikationer blev det til model 1908.

Den danske hær købet også denne konstruktion. Den fik i Danmark navnet:
Dansk tjenestepistol M. 1910. System Bergmann i kaliber 9 mm Bergmann.
Denne pistol blev i 1910 indført i den danske hær som afløsning af revolverne.
Der blev i første omgang indkøbt 4.840 stk. pistoler hos Anciens Etablissement Pieper, Herstal-Liege (Pieper Bayard), hvor denne model blev benævnt M.1908.
De blev leveret af fire omgange. Under 1.verdenskrig udgik produktionen hos  Pieper Bayard i Liege. I 1921 blev en produktion sat i gang på Hærens Tøjhus.
Ved denne lejlighed indført nogle ændringer. Disse ændringer blev også foretaget på de belgisk fremstillede pistoler, der herefter fik modelbetegnelsen M. 1910/21.
Efter at Tøjhuset blev til et museum i 1928, flyttede våbenfabrikationen til Artillerivej på Amager. Pistolerne, der blev fremstillet her indtil 1935, blev mærket Hærens Rustkammer.
Der blev fremstillet henholdsvis ca. 1.000 og 1.200 stk. i Danmark.

I 1887 blev Henri Pieper medlem af “Manufacturers of Weapons” association of Liege. Sammen med andre fabrikanter som Jules Ancion, Dumoulin brothers, Joseph Janssen, Pirlot-Frésart, Draws up-Laloux & Co, Albert Simonis og brødrene Emile and Leon Nagant med det formål at kunne fåe større militære kontrakter.

I 1889 stiftede Henri Pieper sammen med andre kendte og velrenommerede bøssemagere  som Francotte, Henri Pieper, Emilie og Leon Nagant, Prilot & Fresart og andre herunder den Belgiske Stat   Fabrique Nationale dÁrmes de Guerre, Herstal.
Fabrikken kender vi i dag som FN eller Browning International.

Fra 1897 tog virksomheden produktionen af automobiler op. I år 1900, introducerede Henri Pieper  en hybrid bil med ekektrisk motor. Motoren fik sin energi fra en lille bensinmotor med generator der ladede batteriet. Ved bakket terræn blev begge motorer brugt til fremdrift for at klare en bakke. Det var langt forud for sin tid med en sådan konstruktion.
Efter Henri Pieper  bortgang blev produktionen overtaget af firmaet  Impéria.
Toyota lancerede samme koncept 100 år senere.